El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) informa que, tras su publicación en el Boletín Oficial, la Resolución N° 38/2015 http://www.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/240000-244999/242205/norma.htm establece que, a partir del próximo 14 de marzo, regirán nuevos requisitos para el movimiento de bovinos y bubalinos en lo que respecta a brucelosis y tuberculosis.

Por la modificatoria de las resoluciones Senasa N° 150/2002 y N° 128/2012, todos los machos enteros mayores a 6 meses y hembras mayores a 18 meses que egresen de un establecimiento y se movilicen con motivo distinto a faena, deberán contar con un certificado de negatividad a la prueba tuberculínica y de seronegatividad a la prueba de brucelosis; esta última, realizada en un laboratorio de red. Los certificados serán otorgados por un médico veterinario acreditado y tendrán una validez de 60 días desde su emisión.

Esta medida preventiva constituye una herramienta básica en la lucha de la tuberculosis y la brucelosis, puesto que permite evitar la diseminación de estas enfermedades a otras áreas o establecimientos, así como detectar y segregar a los animales que resultaran positivos y reducir la proporción de animales enfermos (prevalencia) en los rodeos nacionales.

En una primera etapa, estos nuevos requisitos solo se aplicarán en las provincias de Buenos Aires (excepto el partido de Patagones), Córdoba, Entre Ríos, La Pampa, San Luis y Santa Fe.

Para el resto del país y hasta su incorporación a la norma, sólo se exigirán ambos certificados cuando se realicen movimientos hacia las provincias mencionadas, y el de serología negativa a brucelosis cuando se trasladen animales para reproducción dentro y entre las provincias excluidas en la primera etapa.

Estarán exceptuados a estos requisitos los animales:

· con destino a faena;

· destinados a establecimientos de engorde a corral (Resolución Senasa Nº 70/01);

· provenientes de establecimientos certificados como oficialmente libres de brucelosis y tuberculosis;

· movilizados en traslados trashumantes (invernada-veranada-invernada) de un establecimiento a otro, ambos pertenecientes a un mismo propietario;

· que arrojen resultado negativo durante el saneamiento y/o saneado de un establecimiento donde los protocolos de laboratorio y/o prueba de tuberculina hayan sido realizados con anterioridad al egreso, en un lapso que no supere los sesenta (60) días.

Cabe aclarar que, de acuerdo a la Resolución N° 128/2012 los productores que quieran trasladar bovinos de leche y animales para exposiciones, deberán presentar el certificado de negatividad a la prueba tuberculínica a partir de los seis meses de edad.

El productor debe presentar en la oficina local del Senasa correspondiente a la jurisdicción del establecimiento, los certificados de egreso, así como los protocolos de laboratorio para brucelosis y las tuberculinizaciones, en forma previa a la emisión del Documento de Tránsito Electrónico (DT-e) con motivo distinto de faena, los que deberán acompañar al DT-e y cuyas copias deberán quedar archivadas en la oficina local.

A partir del 11 de agosto, el médico veterinario acreditado para la enfermedad podrá realizar este trámite por internet, mediante la modalidad de autogestión. Para ello, deberá ingresar al Sistema Integrado de Gestión de Sanidad Animal (Sigsa) a través de la página web habilitada por la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) (http://www.afip.gov.ar), utilizando la Clave Fiscal otorgada por dicho Organismo, y proceder al registro de los certificados de egreso, en forma previa a la emisión del Documento de Tránsito Electrónico (DT-e) con motivo distinto de faena.

SENASA

“La ganadería va a andar bien’, le digo a mis socios holandeses. Viene un ciclo muy promisorio con buenos precios para la hacienda y se van a necesitar más pastos. Por eso, estamos ampliando nuestro stock de semillas”, contó Eduardo Bayley Bustamante, Presidente de Barembrug Palaversich, firma que desde hace 35 años opera en el mercado argentino del rubro. Y agregó que en la pampa húmeda “hubo una seca seguida por una gran inundación y las pasturas fueron muy castigadas, lo que incentivará aún más la demanda”.

La empresa se dedica a la investigación, producción y comercialización de semillas de pasturas para zonas templadas. “Somos líderes del rubro en el mundo y tenemos una participación del 22% del mercado de forrajeras locales, lo cual es muchísimo ya que hay numerosas compañías en la actividad”, aseguró Bayley.

El directivo, quien además es ganadero, mira con mucho interés la evolución del negocio de la hacienda. “Creemos que se está por iniciar un ciclo con dos o tres años de buenos precios porque faltan terneros y novillos gordos. Y luego, cuando haya más oferta, los valores se sostendrán gracias a las exportaciones, que se retomarán. Es lo lógico”, pronosticó.

Como productor, Bayley hace el ciclo completo en Coronel Vidal, utilizando pasturas de calidad y un manejo muy intensivo con suplementación estratégica de maíz. “El campo lo compré en 1990, no lo heredé, elegí esta actividad. Más que ganadero, soy productor de pastos de punta y con eso obtengo buenas preñeces, mejores destetes y 406 kilos de carne por hectárea. Así, pago la pastura con el primer pastoreo y medio. Hoy, sólo se logra rentabilidad con eficiencia”, indicó.

La campaña, asegurada

Bayley piensa que de la mano de las buenas perspectivas ganaderas aumentará un 20/25%  la demanda de semillas de todas las especies tanto las anuales como las perennes, sean leguminosas o gramíneas.

“En Barembrug, siempre preparamos un stock importante para cada campaña forrajera, que empieza en enero y finaliza en mayo, y este año lo ampliaremos. Además, el productor va a pedir más calidad y nosotros podemos responder, tenemos un plan muy importante de investigación y desarrollo, local e internacional”, subrayó.

La participación de semillas importadas en el mercado argentino es del 40% del volumen total y del 60% del valor. A esto se agrega la producción local que se cosecha de mediados de diciembre a mediados de enero, precisamente cuando los ganaderos empiezan a sembrar.

Si bien en el país se cultivan todas las especies, la producción es muy inestable por el régimen de lluvias, la duración del día y las heladas, entre otros factores. “El rendimiento es bajo y aleatorio por lo que el cultivo no es interesante. Por ejemplo, aquí, en pasto ovillo se obtienen de 300 a 500 kg/ha de semilla mientras que en Dinamarca promedian los 1.200 kg. Y la festuca, en Oregón, Estados Unidos, rinde una cantidad de kilos que a nivel local no se logran ni soñando”, contó Bayley.

Cuando se prevé una campaña creciente, Barembrug compra más semillas en el exterior lo que le brinda cierta elasticidad para contar con un inventario importante. “Habitualmente, traigo más alfalfas desde nuestras compañías hermanas de Australia, raigrases de Nueva Zelanda y festucas de los Estados Unidos. Pero este año, con las importaciones restringidas, hemos acentuado la producción local”, dijo. Y remarcó que “la política de nuestra firma es que no puede faltar la semilla. En algunos años se gana más en otros menos pero siempre nos preparamos para satisfacer la demanda del productor”.

El semillero prevé que tras las inundaciones del último año los ganaderos recompondrán su cadena forrajera. “Primero harán verdeos que dan comida rápido. Cuando el agua baja no queda nada y se viene el verano, época en que el pasto no crece. Por eso, se espera una explosión de siembra de sorgos forrajeros. Muchos productores lo levantarán antes de finalizar su ciclo para poder hacer un raigrás, ya el primero de marzo, de modo de comenzar a pastorearlo a principios de mayo. Luego, harán foco en pasturas nuevas”, detalló el directivo. Al respecto, destacó que “tenemos la expectativa de una muy buena campaña de sorgos y raigrases porque la gente tiene que salir del problema”.

Bayley también es optimista con respecto al futuro de la ganadería. “En algún momento el sentido común terminará triunfando. No estamos hablando de producir carne en un desierto: tenemos los campos, los productores, la hacienda, la tecnología y la demanda internacional. Podemos ser uno de los jugadores más importantes del mundo, el país lo necesita”, finalizó.

Liliana Rosenstein

Valor Carne

Los especialistas convocados hablaron de la situación que vive el país. Las cargas a granel crecerán un 50 por ciento en los próximos 10 años. El 75 por ciento circula por sistema vial.

Las complicaciones para exportar desde la Argentina no están vinculadas sólo a cuestiones como precios, tipo de cambio y competitividad. La logística juega un rol fundamental y también tiene sus luces amarillas.

Es que las cargas a granel crecerán un 50 por ciento en la próxima década, que producirá una concentración en los puntos de salida del puerto de Rosario y Paraná Medio, y si no se realizan las inversiones necesarias podría provocar “graves problemas”, según explicó José Barber, consultor internacional y especialista en temas de transporte y logística de la Universidad Nacional de San Martín (USAM), quien expuso en el 49 Coloquio de IDEA, que se llevó a cabo en la ciudad de Mar del Plata.

El especialista destaca que el problema radica en las pocas bocas de salida para los envíos al exterior y la alta concentración del uso de carga de camiones y rutas en desmedro del uso del tren.

“El poco uso de la red ferroviaria se da porque la infraestructura está deteriorada, y los trenes son muy chicos y livianos. El Belgrano Cargas, por ejemplo, tiene un desempeño deplorable en las últimas dos décadas”, explicó Barbero.

En resumen, del total de las cargas, el 75 por ciento circula por el sistema vial y sólo el 20 por ciento lo hace por las vías del ferrocarril. “En los Estados Unidos y Canadá hay un equilibrio entre los medios de transporte. Es un modelo que habría que mejorar”, dijo el experto, quien concluyó que hay un “importante crecimiento de las exportaciones con las fronteras y eso plantea otro desafío”.

El costo del transporte

En la misma línea se explayó Daniel Indart, titular de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), para quien la carga que va por camión llega al 92 por ciento. “Nuestros costos están muy complicados. El sector está saturado y necesitamos recuperar la competitividad”. Además, dijo que el 66 por ciento de los costos corren por parte de los salarios y el combustible “y eso acota mucho el desarrollo y las inversiones”.

También destacó la antigüedad del parque de camiones, que llega a los 30 años de vida, y que es un “desafío” para las empresas realizar “una fuerte inversión” para bajarlo a los 12 años de antigüedad.

Por último concluyó: “Si tenemos el desafío de llegar a las 130.000 millones de toneladas en 2020 y no cambiamos algo en infraestructura tendremos graves complicaciones”.

Por su parte, Miguel Salvia, titular de la Asociación Argentina de Carreteras, dejó datos concretos: la Argentina tiene una red de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, de las que el 90 por ciento está pavimentado, y 190.000 kilómetros de caminos provinciales, con sólo el 22 por ciento pavimentado, y unos 400.000 kilómetros de caminos rurales, generalmente de tierra. “Hay inversiones desiguales entre la red vial nacional la provincial”, sentenció durante su exposición en el panel “Infraestructura logística para la competitividad” en el 49 Coloquio de IDEA. “Hay que evitar la dualidad entre la red vial y la ferroviaria; se deberían complementar”, concluyó.

Ignacio Federico

Apertura

Interesante video en el cual se comparan, mediante pruebas a campo, las diferentes características de camiones y tractores utilizados en agricultura: Pruebas de ruido, compactación, confort de marcha.